Salon de la Moto, Scooter et du Quad - De Honda à Indian
La clef de voûte de la CB1100 EX est certainement son incroyable moteur à double arbre à cames en tête, accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports qui rend la conduite encore plus relaxante.
Construite sur la base du 6 cylindres à plat et du châssis exemplaire de la mythique routière GL1800 Gold Wing, elle s'affranchit du carénage de ces ainées et adopte un look de ''Street Muscle Cruiser''.
Dans l‘appellation CTX, le ''C'' doit se comprendre comme ''Confort''. Confort de conduite avec un comportement évident et une grande aisance pour tourner facilement les pieds au sol, stabilité...
Le ''T'' est synonyme de ''Technologie''. Sur la CTX700, cela rime avec couple élevé et frottements limités, transmission automatique à double embrayage DCT, centre de gravité abaissé et freinage antiblocage d’origine.
Quand au ''X'', il rime avec eXperience. Expérience d’une position de conduite typique des customs associée à des performances de haut niveau, y compris en matière d’accélération et de freinage.
Ces trois déclinaisons sont les ingrédients proposés par la CTX700 pour un plaisir élevé, que l’on sorte simplement pour prendre un café où que l’on entame un voyage lointain.
En s'imposant à six reprise en 2013 avec la Repsol Honda Team, Marc Marquez a été sacré Champion du Monde MotoGP à seulement 20 ans, ça promet !
Chez Indian Motorcycles on pouvait découvrir et comparer :
